scoop-automobile.com

Apparition surprise d'une Ferrari verte, la Hy-Kers. Elle est hybride, naturellement, basée sur la 599 GTB Fiorano. Pour mémoire, Audi qui avait présenté à l'automne dernier le premier véhicule de course électrique peint en rouge.

Entendu ce matin à Genève de la bouche de Norbert Reithofer, Président du Directoire de BMW AG

"En Europe, la consommation moyenne de la gamme des modèles de BMW Group n’est plus que de 5,9 litres aux 100 kilomètres. Cela correspond à des émissions de CO2 de 150 grammes par kilomètre".

Heuliez veut étonner Genève

(info à venir)

(Scoops précédents)

Le nouvel Opel Meriva présenté aujourd’hui en première mondiale à Genève peut d’ores et déjà être commandé : Premier prix :15.400 euros pour la version d’accès équipée du moteur essence 1,4 litre (74 kW/100 ch).

Ces flashs d'informations (ci-dessous) qui nous viennent de Genève seront développés dans les heures à venir

Genève : le Toyota RAV4 2010 présente une nouvelle face avant plus sophistiquée et rehaussée de chrome

Genève : Volskwagen vient d'annoncer la préparation d'une version hybride de la Jetta pour le marché américain.

M. Nick Reilly, Président d'Opel est arrivé au Salon de Genève au volant du prototype de l'Opel Ampera l'Opel.

Ce fut son premier essai longue distance, entre Ruesselsheim, siège d'Opel près de Francfort en Allemagne, et Genève.

Au moment de la commercialisation de son véhicule hors série RCZ, Peugeot crée une nouvelle compétition de golf, avec une formule de jeu, ouverte aux joueurs de tout niveau : la Peugeot RCZ Cup.

Nouveau site Internet : Lynx.fr qui est le nouveau comparateur d'assurance auto, moto et habitation. L'outil est simple à comprendre et à utiliser : il suffit de quelques clics pour afficher et comparer toutes les offres Accés gratuit.

Nissan et PlayStation® donnent le coup d’envoi de la grande finale européenne de la GT Academy 2010 ! Le défi final visant à transformer un pilote virtuel Gran Turismo® en véritable pilote commence aujourd’hui sur le célèbre circuit de Silverstone

Départ de la Peugeot Eco Cup ce week-end

72 équipages de 18 pays européens se sont retrouvés à Paris ce week-end pour le départ du premier challenge européen d’éco conduite.

Objectif : parcourir 1000 km entre Paris et Annecy avec le minimum de carburant en appliquant les principes de l'eco conduite.

Renault enrichit et restructure sa gamme Twingo autour de 6 niveaux : Access, Authentique, Expression, Rip Curl, GT, et Initiale

Citroën propose une application iPhone® et/ou iPod® Touch dédiée à la DS3 et disponible gratuitement dès le 1er mars.
Avec des options de personnalisation spécifiques (teinte carrosserie, décors de toit, jantes, coques de rétroviseur...), DS3 se décline sur l'Iphone en une multitude de combinaisons en s’adaptant aux désirs de chacun, via un portrait chinois et un questionnaire spécifique.
Une fois la voiture identifiée, libre à chacun de la faire évoluer la voiture en basculant son iPhone®.

Renault est partenaire officiel de la 35ème Cérémonie des Césars

Pour sa troisième participation au Rallye des Princesses, Mazda veut soutenir les propriétaires privés d’anciens véhicules de la marque désireux de participer à ce rallye. La démarche s’inscrit dans de cadre des 90 ans de l’entreprise, les 50 ans de production automobile et la volonté de montrer sur les routes de France son patrimoine automobile.

A compter du 1er mars 2010, Laurence DORS rejoint le groupe Renault à la Direction Déléguée à la Présidence. Elle entrera au Comité Exécutif de Renault.

Née le 16 Mars 1956, Laurence Dors est ancienne élève de l’Ecole Normale Supérieure et de
l’Ecole Nationale d’Administration. Elle démarre sa carrière en 1983 au Ministère des Finances
où elle occupe diverses responsabilités tant à l’administration centrale de la Direction des
Relations Economiques Extérieures qu’en poste à l’étranger. Elle est appelée en 1994 au cabinet
du Ministre Edmond Alphandéry pour y suivre les questions de commerce extérieur, puis en 1995
au cabinet du Premier Ministre Alain Juppé comme responsable des affaires économiques
internationales. Sous- Directeur à la DREE de 1997 à 1998, elle rejoint en avril 1998 la Direction
Internationale du Groupe Lagardère puis d’Aérospatiale-Matra. Secrétaire Général d’EADS
International de 2000 à 2003, elle est nommée Secrétaire Général du Groupe EADS en Mars
2003. En avril 2008, elle a rejoint Dassault Systèmes comme Directeur Général Adjoint, en
charge du Développement Global.

Ci dessous, la prochaine campagne VW pour la conduite écologique

à venir

Nouvelle édition de la Golf Cross. Avec ses nouveaux moteurs TDI et TSI, nouveau design, nouveaux équipements...

Lire aussi la Cross Polo :

Paris, le 25 février 2010 – Emilio Gallucio, Président, et Didier Picot, Vice Président, mandataires sociaux d’Heuliez depuis fin août 2009, annoncent entrer ce jour en discussion exclusive pour une courte période avec BrightWell Holdings Bv afin d’envisager l’entrée de l’investisseur industriel au capital d’Heuliez à hauteur de 20 millions d’euros.

Poste significatif...

Philippe Dehennin, Président du Directoire de BMW Group France, vient de nommer Jean-Michel Cavret au poste de Directeur de la Stratégie Electro-mobilité de BMW Group France. Cette fonction est attachée à la Direction de la Communication pilotée par Eric de Ried. Cette nomination s'inscrit notamment dans le cadre d'un programme* d’expérimentation de la voiture électrique;

*BMW prévoit par exemple de déployer 50 MINI-E 100 % électriques dans la capitale au cours du 2ème semestre 2010 (après Los Angeles et New-York, Londres et Oxford, Berlin et Munich).

Les offres de promotions Ford sont mises à jour pour le mois de mars 2010.

L'opération "Super Bonus 8-10" est reconduite sur Ka, Fiesta, Fusion, Kuga et est étendue à Focus.
L'opération "Coup Double" (TVA à 0% et Financement à 0% sur 36 mois) est reconduite sur Focus Coupé-Cabriolet, C-MAX, Mondeo, S-MAX et Galaxy
L'opération "Ford Selection à 2.90%" est proposée sur les véhicules d'occasion

Les Classic Days 2010 les 1er et 2 Mai 2010, sur le circuit de Magny-Cours

Après une édition 2009 rassemblant plus de 700 véhicules et près de 20 000 spectateurs, les Classic Days reviennent... Guy Ligier sera mis à l’honneur, Alfa Romeo soufflera ses 100 bougies, et ce sera aussi le grand rendez-vous du Mustang Club de France, ouvert à toutes les Mustang affiliées au club ou non. Plus de 150 Mustang sont attendues.
Au programme : du roulage sur la piste Grand Prix, le Classic Tour BRM Chronographes (rallye touristique composé de deux parcours avec une BRM à gagner), des expositions de voitures, un village marchand avec des exposants en tout genre, des démonstrations et LA fameuse grande parade (record de 427 voitures en piste à battre...).
En savoir plus : www.classic-days.fr

Pour l’édition 2010 des 24h du Mans, Bosch équipera de ses systèmes Common Rail Diesel les trois véhicules engagés par le Team Peugeot Sport. Bosch
fournira ainsi la technique d’injection complète comprenant la pompe haute pression, le
rail haute pression et les injecteurs. A cela s’ajoutera l’électronique du véhicule dont le
calculateur ainsi que le démarreur et l’alternateur spécialement développés par Bosch
Motorsport.

Maruti Suzuki, filiale indienne de Suzuki Motor Corporation, a produit 966 069 véhicules de janvier à décembre 2009 (soit une augmentation de 27 % par rapport à l'année précédente). Maruti Suzuki table désormais sur une production de 1,027 million d’unités pour l’exercice fiscal en cours allant d'avril 2009 à mars 2010.

Peugeot devient partenaire de l’ESWC Coupe du Monde des Jeux Vidéo™.

BMW produira son premier véhicule électrique dans sa nouvelle usine de Leipzig

La DS3 Racing... à Genève

CITROËN poursuit son aventure sportive avec la DS3 Racing.
Mise au point par Citroën Racing, sa motorisation 1,6 litre développe 200 ch. "Son châssis et ses trains roulants ont fait l'objet d'un travail de mise au point de haute précision" précise le constructeur.
La DS3 Racing sera commercialisée, via une série limitée à 1 000 exemplaires, à partir du second semestre 2010.

Lire aussi, l'autre actualité de Citroën :

Peugeot lance Peugeot Connect, une offre de services connectés, disponible dès le mois d’avril 2010 dans 10 pays d’Europe.
Ce bouquet de services associés à haute valeur ajoutée comprend :
- Peugeot Connect SOS, pour l’appel d’urgence,
- Peugeot Connect Assistance, pour l’assistance au dépannage,
- Peugeot Connect Fleet, pour la gestion de flottes.
Le prix du boîtier Peugeot Connect de 290 € TTC inclut les services Peugeot Connect (SOS + Assistance), et les communications téléphoniques liées, sans limite de durée et sans abonnement. Le service Peugeot Connect Fleet, destiné aux professionnels de la gestion de flottes, sera mis en place progressivement, avec un abonnement dédié.
Les 207 et 308 seront les premiers modèles à proposer cet équipement en option, tout comme RCZ et i0n, lancés cette année. Pour ces deux véhicules hors série, le boîtier Peugeot Connect sera proposé de série.
Cette nouvelle offre sera à terme déployée sur les autres produits de la gamme, en série ou en option selon le niveau de finition de la voiture.

Aurélie Mouillat a rejoint la Division Automotive Aftermarket de Schaeffler France en qualité
de Chef de produit pour la marque LuK. Elle était précédemment Chef de produit chez Renault Sport Technologies.

L'autre actualité de Peugeot :

Vous voulez suivre cette info dans les jours prochains...

Siret n° 509-920 401 000 15

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"E-tron" connu jusqu'à maintenant pour être un prototype Audi (cf inf) va devenir le label électrique pour l'ensemble des modèles Audi fonctionnant à l'électricité.

Première illustration à Genève avec l'étude A1 e-tron*.

50 kilomètres d'autonomie ; puissance de 75 kW (102 CV).Regénération grâce à un moteur mono-rotor Wankel ce qui offre une autonomie globale de 200 kilomètres. Consommation moyenne : de 1,9 litre aux 100 kilomètres.

Elle passe de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes, sa vitesse de pointe dépassant les 130 km/h. Pendant les 50 premiers kilomètres parcourus, dans les grandes villes par exemple, ce MCV compact se déplace sans produire aucune émission. La batterie mise en œuvre est un pack de modules lithium-ion, disposé sous le châssis devant l'essieu arrière.

Autres caractéristiques fournies par le constructeur

Sur l'Audi A1 e-tron, le moteur électrique, un moteur synchrone, est placé transversalement à l'avant, sa position de montage basse profitant au centre de gravité. Ce moteur développe une puissance continue de 45 kW (61 ch), la puissance de pointe exploitable en momentané étant de 75 kW (102 ch). Le couple de 150 Nm est disponible dès le départ, sa valeur maximale atteignant 240 Nm.

Les forces du moteur électrique passent par une boîte à un rapport qui les transmet aux roues avant.

L'équipement électronique de puissance est logé dans le compartiment moteur au-dessus du moteur électrique. Ses composants essentiels sont l'onduleur à pulsation qui sert de régulateur entre le moteur électrique et la batterie, le convertisseur de courant continu qui relie le réseau de bord 14 volts au réseau à haute tension, une unité de commutation destinée à protéger les composants de haut voltage et le module de chargement. La prise destinée à recevoir la fiche de recharge standard se cache derrière les anneaux de la calandre Singleframe de l'Audi A1 e-tron. Quand la batterie est complètement déchargée, il faut environ trois heures pour la recharger sur le réseau 380 volts. Un visuel situé juste à côté de la prise indique l'état actuel de charge et le temps de charge restant.

Le principe de ce Mega City Vehicle innovant imposait d'électrifier d'importants composants auxiliaires. Ainsi, le compresseur de réfrigérant de la climatisation est entraîné par un moteur électrique à haute tension en fonction des besoins de puissance momentanés.

Ceci accroît sensiblement l'efficience du système par rapport aux principes conventionnels. Grâce à un couplage spécial, le circuit de climatisation fait également fonction de pompe à chaleur destinée à tempérer l'habitacle et la batterie.

La direction assistée de l'Audi A1 e-tron fonctionne selon un principe électromécanique, et améliore son efficience énergétique. Un système de freinage électromécanique permet d'exploiter le potentiel de récupération des moteurs électriques. L'essieu avant est doté d'étriers fixes hydrauliques et l'essieu arrière d'un nouveau type d'étriers flottants à commande électrique, ceux-ci étant actionnés par un câble („brake by wire“) sans aucun autre élément de transmission mécanique ou hydraulique. Lorsqu'aucun freinage n'est exercé, il n'y pas de pertes par friction dues à des couples de freinage résiduels. Le servofrein a été de plus doté d'une nouvelle pompe à vide électrique régulée en fonction des besoins.

Le gros moteur électrique de l'A1 e-tron est en mesure de convertir l'énergie cinétique dégagée lors de la décélération en courant électrique ensuite réalimenté dans le réseau de bord. L'efficience totale bénéficie de ce taux de récupération élevé. Le conducteur ne remarque rien des opérations électriques de régulation. Il perçoit uniquement le contact familier des pédales, au dosage parfait et précis.

Le pack batterie en T monté sous le châssis
La réserve d'énergie est montée sous le châssis, un emplacement idéal pour le centre de gravité et la répartition du poids. Le pack batterie est en forme de T. Sa "barre longitudinale" remplit la partie arrière du tunnel central, la "barre transversale" occupant la zone en amont de l'essieu arrière normalement réservée au réservoir de carburant. L'accumulateur lithium-ion fonctionne sous une tension de 380 volts, affichant une capacité énergétique nominale de
12 kilowattheures. Il se compose de 96 cellules prismatiques et pèse moins de 150 kilogrammes.

Cette puissante batterie permet à l'Audi A1 e-tron de parcourir 50 kilomètres en ville sans rejeter d'émissions nocives. Sur les plus longs parcours, la batterie est rechargée par un moteur thermique très compact disposé sous le coffre.

Le range extender

L'étude A1 e-tron est équipée d'un moteur Wankel faisant fonction de range extender, d'autres conceptions compactes étant toutefois envisageables. Ce petit moteur Wankel monorotor affiche un volume de chambre de 254 cm3 et tourne en continu à 5 000 tr/min dans sa meilleure plage de rendement. Au besoin, le système électronique active automatiquement le range extender. Ce faisant, il tient compte également des données de navigation, telles la destination et le profil du trajet. Par le biais d'un bouton, le conducteur peut l'activer et le désactiver à volonté à tout moment, si les conditions l'exigent. L'alimentation en carburant est assurée par un réservoir d'une capacité de 12 litres.

Les grands atouts du moteur Wankel sont son fonctionnement silencieux exempt de vibrations, ses dimensions réduites et son poids extrêmement faible. Si on lui ajoute le générateur, qui est entraîné par le moteur Wankel et produit une puissance électrique de 15 kW, le groupe complet ne pèse que près de 70 kilogrammes. Compris également : l'équipement électronique de puissance spécifique, les systèmes d'admission, d'échappement et de refroidissement ainsi que l'isolation et le cadre auxiliaire.

Le plaisir de conduite

La première impression que ressent le conducteur de l'Audi A1 e-tron est un silence presque absolu. Même le ronronnement du moteur Wankel à l'arrière s'entend à peine.

La deuxième impression caractéristique est la puissance du moteur électrique, disponible pratiquement dès le départ et propulsant avec allégresse l'Audi
A1 e-tron vers l'avant. Ce Mega City Vehicle innovant qui ne pèse que 1 190 kilogrammes malgré la complexité de la technique d'entraînement embarquée, offre un plaisir de conduite zéro émission moderne et bien pensé. L'Audi
A1 e-tron accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes, sa vitesse de pointe culminant à plus de 130 km/h.

Quand le range extender pourvoit à recharger la batterie, l'Audi A1 e-tron parcourt aussi de plus longues étapes, l'autonomie supplémentaire surtout conçue pour les parcours interurbains étant de 200 km.

La consommation de carburant pour les deux modes de fonctionnement calculée d'après le projet de norme est d'à peine 1,9 l/100 km, ce qui correspond à un rejet de CO2 de 45 g/km. En mode électrique, les émissions directes de CO2 sont égales à zéro, la compacte A1 e-tron étant tout aussi écologique qu'économique.