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Fiat Powertrain Technologies présente son petit dernier : le moteur bicylindre TWIN-AIR de 85 CV. Prototype d'une nouvelle famille de propulseurs bicylindres de FPT - Fiat Powertrain Tecnologies, ce propulseur utilise le révolutionnaire système Multiair pour obtenir le maximum de rendement de la combustion et assure une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 43 % par rapport à un moteur de même puissance.
Dans la famille Doblò, le Natural Power est équipé d'un 1.4 16v T-JET (essence et méthane).
Pleins feux aussi sur la Bravo MY 2010 qui, à l'occasion du Salon, est proposée avec un 1.4 Multiair de 140 CV et le système Start&Stop de série (disponible à partir du mois de juin).
Le 1.4 Multiair de 140 CV assure non seulement une augmentation de la puissance et du couple aux bas régimes (+16 %) mais aussi une réduction des consommations et des émissions (-10 %).
A voir également, la 500 by Diesel, avec sa carrosserie d'une couleur spéciale (bleu « midnight indigo ») qui rappelle les tonalités du denim et est équipée d'un nouveau Multijet 1.3 de 95 CV (Euro5) de deuxième génération avec système Start&Stop de série.
Punto EVO : deux motorisations avec le puissant Multiair 1.4 16v de 135 CV Euro 5, avec des émissions de CO2 de 129 g/km à peine, et l'inédite motorisation 1.3 Multijet II de 85 CV avec pack ECO permettant un niveau très réduit d'émissions (99 g/km).
Lancia présente ses modèles Delta, Ypsilon et Musa qui défilent sur la passerelle suisse avec quelques voitures Chrysler pour sceller leur nouvelle alliance.
Lancia Musa : la voiture exposée est un « concept car » qui anticipe une série spéciale commercialisée sur les principaux marchés européens dans la seconde moitié de 2010. Avec la nouvelle version, le moteur inédit 1.3 Multijet II de 95 CV là encore couplé avec le système « Start&Stop » pour en réduire la consommation et des émissions en cycle mixte jusqu'à 114 g/km (109 g/km avec boîte de vitesses robotisée).
La Lancia Delta est présente au Salon avec une nouvelle série spéciale dont le toit noir brillant est assorti à une carrosserie noir opaque. Équipée du propulseur 1.8 Di TurboJet de 200 CV et d'une boîte de vitesses automatique Sportronic, la voiture exposée à Genève propose "des éléments de composition interne qui « explorent », nous dit le constructeur, les solutions esthétiques du futur, comme par exemple la planche de bord beige et la console centrale en matériaux prestigieux et avec de nouveaux assortiments de couleurs".
A voir aussi : la Delta Platino (carrosserie bicolore) équipée du moteur 1.6 Multijet de 120 CV, avec DPF de série et boîte de vitesses automatique Selectronic et la nouvelle Ypsilon « ELLE » (une série spéciale) avec son moteur 1.2 de 60 CV et une carrosserie bicolore (noir/blanc opaque).
Nouvelle venue, la Giulietta, un véhicule deux volumes, 5 portes, compacte» . Nouvelle, grâce aux schémas sophistiqués de ses suspensions et à la direction active dualpinion.
À partir de mai, le modèle sera en vente progressivement sur tous les principaux marchés tandis qu'à Genève, nous verrons deux versions QuadrifoglioVerde équipées du 1750 TBi de 235CV, deux versions Distinctive avec le 2.0 JTDM de 170 CV et une Distinctive dotée du 1.4 MultiAir Turbo-essence de 170CV. A ne pas manquer sur ce stand un exemplaire historique qui rend hommage à l'histoire d’Alfa Romeo: la 24HP, première voiture de la marque produite de 1910 à 1920.
Deux nouveautés dans la famille MiTo : la boîte de vitesses DDCT (Dual Dry Clutch Trasmission) et le «Blue&Me–TomTom». Le premier contenu est une transmission automatique à double embrayage à sec qui assure un certain confort de conduite. Sur l'AlfaMito, le nouveau dispositif est combiné au système Start&Stop. Le «Blue&Me–TomTom» est un système d'Infotainment complètement intégré, permettant de gérer, via un écran tactile couleurs, le téléphone, la navigation et toutes les informations nécessaires au conducteur.
A voir également, l'Alfa 8C Spider, le supercar dessiné par le Centre de Style AlfaRomeo équipé du puissant «8 cylindres» de 4,7litres de 450CV combiné (au moyen d'une architecture transaxle) à une boîte de vitesses mécanique séquentielle à 6 rapports. À souligner, le système de freinage Brembo en carbocéramique (CCM) de série.
En avant-première, les Abarth Punto Evo et Abarth 500C.
