Pour ce nouveau crossover qui fera son apparition dans les halls d’exposition au printemps prochain (mars en France), Hyundai voulait s’affranchir du « look baroudeur » et cibler les automobilistes européens et leur famille... avec pléthore d'équipements et des nouveaux moteurs moins gourmands.
Capacité d'accueil : 5 occupants grâce à une garde au toit et une longueur aux jambes accrues et une aire de chargement spacieuse. Plus long, plus large et plus bas que le Tucson (de 85 mm, 20 mm et 20 mm respectivement), qui occupait la même position dans la gamme et que l’ix35 n’est pas vraiment censé remplacer, ce nouveau « crossover » bénéficie d’un empattement de 2640 mm (soit 10 mm de plus que le Tucson).
Bref, des dimensions hors-tout similaires à celles de la plupart des berlines 5 portes break et monospace du segment C.
L’ix35 sera doté de nouveaux équipements de sécurité active, (de série sur la plupart des marchés), notamment l'ESP (programme électronique de stabilité), un nouveau capteur de retournement (qui commande le déploiement des airbags latéraux, des airbags rideaux et des prétensionneurs de ceinture de sécurité si besoin), l'aide au démarrage en côte (qui évite que le véhicule ne recule lors d’un démarrage en côte) et l’aide au frein moteur (DBC, qui limite nettement la vitesse sur une descente à fort pourcentage). Afin de réduire le risque d’accident lors des déplacements en marche arrière, une nouvelle caméra arrière est proposée sur certaines versions. Intégrée au hayon, cette caméra entre en action chaque fois que la marche arrière est sélectionnée ; l’image filmée est alors projetée sur un écran couleur LCD intégré au rétroviseur intérieur ou sur l’écran du système.
Parmi les nouveautés, Hyundai propose un tout nouveau système d’économie de carburant, baptisé ISG (Idle Stop & Go) sur les moteurs essence 1,6 l et diesel 1,7 l. (production septembre et octobre 2010).
Ce système coupe et redémarre automatiquement le moteur lorsque le véhicule est bloqué dans les embouteillages, et interagit avec d’autres technologies pour réduire la consommation et les rejets polluants. Il permet ainsi à deux versions de l’ix35 d’afficher un taux de rejets de CO2 inférieur à 150 g/km.
Nouveaux moteurs diesel 2 litres et 1,7 litre et nouveau moteur essence GDI
Au programme, quatre motorisations (trois sont totalement inédites) dont la puissance s’échelonnera de 115 à 183 ch.
Une version 2 litres du moteur diesel écologique de nouvelle génération « R », une version 1,7 litre du célèbre moteur diesel U2 (octobre) et une version GDI de l’éprouvé moteur Gamma 1,6 litre (septembre). De son côté, le moteur essence Theta 2 litres vient d'être amélioré.
Le nouveau moteur R2.0 bénéficie d’un système à rampe commune de troisième génération dont les injecteurs piézoélectriques pulvérisent le carburant sous une pression de 1800 bars pour un degré de précision inégalé. Il présente les caractéristiques suivantes : turbocompresseur à géométrie variable (VGT) électronique, module de gestion du moteur (ECU) évolué avec microprocesseur 32 bits, nouveau système de recirculation des gaz d’échappement (EGR), haute performance avec refroidisseur et valve de dérivation, distribution à 16 soupapes 2ACT entraînée par chaîne avec roulements à aiguilles et poussoirs hydrauliques, arbre d’équilibrage et filtre à particules diesel monté à proximité immédiate du moteur.
Les blocs diesel de la famille « R » présentent de nombreux composants plastiques visant à réduire le poids global du véhicule, dont le collecteur d’admission avec valves de commande de tourbillonnement, le couvre-culasse et le boîtier de filtre à huile. Le moteur R2.0 va de 136 ch à 183 ch et un couple maximum allant de 320 Nm à 392 Nm entre 1 800 et 2 500 tr/min.
Les moteurs diesel « U2 » ... La nouvelle version 1,7 litre bénéficiera d'un système d’injection diesel à rampe commune de dernière génération couplé à un turbocompresseur à géométrie variable, à un système de recirculation des gaz d’échappement à commande électronique (EGR) et à un filtre à particules, ce qui lui permettra de répondre à la norme antipollution Euro 5.
Moteurs essence Theta et Gamma GDI ...
Le moteur essence « Theta II » 2 litres révisé de Hyundai bénéficie de beaucoup d'électronique et se caractérise par une chaîne de distribution « silencieuse », une courroie caoutchouc « serpentine » pour l’entraînement des accessoires, un convertisseur catalytique intégré au système d’échappement pour plus d’efficacité, des poussoirs mécaniques à revêtement carbone, des orifices d'échappement redessinés réduisant la température des gaz d'échappement et améliorant le rendement énergétique à grande vitesse et un arbre d’équilibrage à amortissement des vibrations.
L’ix35 animé par le moteur Theta accélère de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes (version à boîte manuelle et 2RM) pour une vitesse maximale de 184 km/h.
Economie de consommation avec le moteur essence Gamma 1,6 litre dont la production débutera en septembre 2010.
Le moteur Gamma GDI 1,6 litre est le deuxième de la gamme Hyundai à être équipé de la technologie GDI ; il rejoint le moteur GDI Theta II 2.4 équipant la nouvelle berline Sonata récemment introduite sur certains marchés hors Europe.
Par rapport à un moteur classique de même cylindrée, un moteur GDI développe un couple supérieur de 7 % à faibles régimes et de 12 % à hauts régimes, et offre une consommation de carburant améliorée de 10 %.
Les versions et les prix
iX35 2.0 CRDi 136 PACK Clim |
26.990 Eur |
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iX35 2.0 CRDi 136 PACK Confort |
28.390 Eur |
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iX35 2.0 CRDi 136 4WD PACK Confort |
30.390 Eur |
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iX35 2.0 CRDi 136 PACK Premium |
30.690 Eur |
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iX35 2.0 CRDi 136 4WD PACK Premium |
32.690 Eur |
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iX35 2.0 CRDi 184 4WD PACK Premium |
33.990 Eur |
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Peinture métallisée |
480 Eur |
