Kia Motors vient de dévoiler son concept hybride rechargeable Kia « Ray » Autonomie : 1 200 km !
Ce concept succède au Kia Borrego FCEV, à la Forte LPI hybride, à la Kia cee’d hybride essence et au Kia Sorento hybride diesel bi-turbo, le Kia « Ray » . Il s'agit d'un nouveau concept de berline compacte quatre places reprenant la plate-forme de la Kia Forte (dénommée Cerato sur certains marchés).
Conçu à partir de matériaux allégés et recyclés, il est équipé de cellules solaires hexagonales intégrées au panneau de toit vitré afin d’alimenter l’éclairage auxiliaire ou les systèmes de climatisation, le Kia « Ray » offre une autonomie de 1 200 kilomètres.
On notera ses surfaces parfaitement lisses et affleurantes réduisant au maximum les angles superflus et garantissant un rendement énergétique optimal et la poupe légèrement surélevée pour abaisser l’effet de traînée.
En tant qu’hybride rechargeable, le Kia « Ray » est conçu pour couvrir des distances supérieures à 80 km avec une simple charge et au moyen de son seul moteur électrique. En termes de consommation de carburant et d’autonomie, il se distingue par une consommation de seulement 1,4 l/100 km.
Le concept Kia « Ray » se dote également de commandes à écran tactile, d’une direction électrique, d’un vitrage athermique et d’une batterie lithium-polymère .
Objectif : Réduire...
Autres technologies adoptées : un système de refroidissement, par exemple, avec des films nano-stratifiés et des vitrages athermiques qui permettent de réduire considérablement la chaleur du soleil et les contraintes sur la climatisation et les émissions de gaz à effet de serre. Lorsque le véhicule est stationné en plein soleil, les cellules solaires génèrent une alimentation électrique permettant d’activer un ventilateur de refroidissement afin de réduire la température intérieure. Le tout nouveau système GreenEdgeTM d’Infinity® Audio réduit, quant-à-lui, la consommation électrique et les effets de dissipation. Réduction toujours avec la structure en nid d’abeilles de forme hexagonale au sein de l’habitacle et ses pneus spéciaux de 20 pouces à faible résistance au roulement.
Surprise encore : les optiques avant coulissent en arrière pour dégager des ouvertures permettant d’améliorer l’admission d’air lorsque le moteur à essence est en fonction. Le couvercle de coffre, coulissant, en forme de U, se déploie vers l’arrière du véhicule à vive allure pour un meilleur coefficient de traînée.
Aux rétroviseurs extérieurs et aux poignées de portes se substituent des caméras ; la baie de porte avant présente une découpe sur l’avant permettant au conducteur de passer ses pieds et ainsi d’accéder plus facilement à l’intérieur du véhicule. Le concept « Ray » est conçu pour être animé par un moteur 1.4 litre tout aluminium à injection directe d’essence (GDI) de 153 ch couplé à une transmission variable en continu à rapport fixe permanent, fonctionnant en combinaison avec un moteur électrique de 78 kW (106 ch).
En fonction des conditions de conduite, la puissance est transmise aux roues avant par le moteur à essence, le moteur électrique ou les deux.
En outre, ce concept propose un système de gestion d’alternateur favorisant les économies d’énergie et un indicateur de changement de rapport visant à encourager l’éco-conduite.
Article rédigé d'après la source" constructeur"
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