Le Juke est un mélange de SUV et de sportive dans un gabarit de voiture de segment B. Etrange, robuste, extravagant et équilibré à la fois, il est né à Londres, chez Nissan Design Europe (NDE), puis finalisé au Japon, au Nissan’s Design Centre (NDC).
Grosses jantes chaussées de pneus larges, garde au sol élevée... pas de doute, c'est un SUV. Mais à la fois, son vitrage latéral effilé et sa ligne de pavillon fuyante évoque le sport, tout comme ce détail de poignées de portes arrière dissimulées dans les encadrements de portières façon Alfa...
L'intérieur est tout aussi surprenant avec, par exemple, l'équivalent d'un réservoir de carburant de moto, entre les sièges ! Comme si cela ne suffisait pas, existe toute une gamme d’accessoires pour personnaliser davantage son Juke. Intéressant !
Sur la plateforme B de l’Alliance Renault-Nissan, le Juke repose sur un empattement de 2 530 mm. Et si les versions à traction avant disposent de suspensions à jambes de force McPherson à l’avant et à essieu de torsion à l’arrière, les modèles à quatre roues motrices sont quant à eux équipés d’une suspension arrière multibras proche de celle du QASHQAI.
La transmission intégrale ALL-MODE 4x4-i du Juke est un nouveau développement du système Nissan ALL-MODE à commande électronique. Disposant désormais de la technologie de vectorisation du couple, elle confère au Juke encore plus d’agilité et de dynamisme et réduit sa propension au sous-virage.
En Europe, trois moteurs : un diesel et deux unités à essence de 1.6 L. L'essence est un "turbocompressé" à injection directe, le MR16DDT. Ce moteur développe 190 ch (140 kW) et 240 Nm.
Le deuxième moteur à essence de la gamme est un nouveau venu appelé HR16DE. Avec 16 soupapes, double injection, ce moteur développe 117 ch (86 kW).
Un turbo Diesel 1.5 dCi à rampe commune de 110 ch (81 kW) complète la gamme.
Boîte de vitesse
La version 1.6 L turbo essence à deux roues motrices est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La boîte automatique à variation continue Nissan XTRONIC CVT, dotée d’un mode manuel à six rapports est disponible sur le Juke turbo essence à transmission intégrale.
Le Juke 1.6 essence atmosphérique est proposé au choix avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ou avec la transmission Nissan XTRONIC CVT tandis que la version 1.5 Diesel reçoit d’office une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Commercialisation dans le courant de l’année 2010.
E.V.
Info complétée en milieu de journée
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