Voici l’Opel Meriva de deuxième génération, qui sera présenté en première mondiale le 4 mars au Salon International de l’Automobile de Genève. Remarquez le sens d'ouverture des portes arrières.
L'Opel Meriva étonne toujours par sa modularité automobile.
Après avoir révolutionné la modularité intérieure avec le sept places compact Zafira en 1999, Opel a créé un nouveau segment de marché quand il a lancé la première génération de Meriva en 2003 : celui des petits monospaces abordables.
Aujourd’hui, la deuxième génération du Meriva place la barre encore plus haut : le système FlexSpace a été poussé encore plus loin, et est devenu plus intuitif et plus facile à utiliser. Le nouveau Meriva dispose en plus du FlexDoors, un système de portes arrières antagonistes qui facilitent l’accès à l’habitacle – une première pour un constructeur de grande série. De plus, le nouveau Meriva dispose d'un nouveau concept de console centrale modulaire, ainsi que le fameux système FlexFix exclusif à Opel – le porte-vélos intégré qui se range tel un tiroir sous le compartiment à bagages.
Une nouvelle ère de… portières
Le Meriva ouvre une nouvelle dimension dans l’accès aux places arrières (voir nos photos). Le concept FlexDoors est une première pour un constructeur automobile de grande série. À la différence des rares systèmes de portes antagonistes déjà disponibles, le FlexDoors dispose de portes de taille normale qui s’ouvrent indépendamment les unes des autres, sans qu’il soit besoin de refermer les portes arrières d’abord, et de les faire recouvrir par les portes avant. La présence d’un montant central conventionnel permet d’ouvrir les portes indépendamment, tout en garantissant une bonne rigidité de la caisse. De plus, ces portes disposent d’une poignée sur le montant central, ce qui facilite encore l’entrée et la sortie.
L’implantation des charnières de porte dans le pilier arrière a permis également de dégager plus d’espace pour que le passager puisse pivoter ses pieds devant le montant central. Le système FlexDoors offre également une ouverture des portes à 84 degrés, beaucoup plus importante que les portes conventionnelles, qui se limitent à 68-70 degrés. Les passagers avant bénéficient aussi de cet angle de 84 degrés d’ouverture. Si le FlexDoors permet de monter plus facilement en voiture, il offre d’autres avantages : les passagers avant peuvent facilement ouvrir le FlexDoors pour ranger une veste, une serviette ou un parapluie derrière les sièges avant.
Il offre également une sécurité plus grande, particulièrement pour les familles ayant de jeunes enfants. Les parents peuvent atteindre plus facilement les sièges arrière pour y attacher les enfants, et il est plus simple de les sortir ou de les faire monter en toute sécurité. Et quand les portes avant et arrière sont ouvertes en même temps, il se crée une zone de sécurité qui fait que parents et enfants peuvent sortir de la voiture sans avoir une porte qui les sépare.
Enfin il n’est plus nécessaire de se contorsionner pour s’extirper des places arrière.
Six moteurs pour le lancement du Meriva
La gamme des motorisations comprend des moteurs suralimentés offrant des puissances allant de 75 à 140 ch. Une version ecoFLEX particulièrement économique sera également proposée. Le Meriva offrira des boîtes manuelles à 5 et 6 vitesses ainsi qu’une boîte automatique 6 vitesses.
Conçu et développé au centre du bureau d’études d’Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, le nouveau Meriva sera produit à Saragosse, en Espagne, et sera commercialisé cet été.
L'idée est dans l'air...
Suzuki a dévoilé ses nouveautés au Salon de New Delhi parmi lesquelles ce concept-car baptisé R3. Conçu par le département Recherche et Développement de Maruti Suzuki India.
On y trouve quelques caractéristiques du prochain Mériva le sens d'ouverture des portes). Ce monospace peut accueillir six occupants répartis sur trois rangées.
Ci-dessous, une innovation Toyota... vue cette semaine à Détroit
Toyota présente un très innovant accès aux sièges conçu pour être utilisé dans la toute nouvelle mini-fourgonnette Toyota Sienna 2011.
Chez Citroën, deux records en 2009 : plus de 400 000 voitures particulières et utilitaires vendues, une part de marché en véhicules particuliers supérieure à 15 %, une deuxième place sur le segment des véhicules utilitaires.
Citroën affiche donc une croissance à deux chiffres...
En VP + VUL, la marque croit deux fois plus que le marché : + 10, 5 % sur un marché en hausse de 5,3 %. Le constructeur enregistre une pénétration sur le marché français de 15,4 %, soit un volume et une part de marché records !
Si en VP, la Marque augmente sa part de marché de 0,9 point pour atteindre 15 % de pénétration, elle confirme également sa position de n° 2 sur le segment des VUL.
Chez Renault : En VP+VU, le Groupe enregistre (au cumul 2009) une croissance de 7,9% contre 5,3% pour le marché et gagne 0,6 point de part de marché à plus de 26%. Le total des immatriculations du Groupe s’élève à près de 688 000 immatriculations. Renault est N°1 en France, et Dacia dans le top 10.
. En VP, le Groupe enregistre une part de marché de 25% en augmentation de 0,9 point. Le Groupe Renault augmente ses ventes de 14,9%, sur un marché à 10,7%. Renault est la 1ère marque avec 22,3% de part de marché et Dacia la 9e marque avec 2,7% de part de marché.
En VU, le Groupe réalise une part de marché de 32,6% (+ 1 point) et demeure leader.
. En 2009, le Groupe Renault a réussi ses 3 paris les plus importants :
- Continuer à progresser en part de marché : + 0,6 point en part de marché VP+VU et de près d’1 point en VP
- Assurer le succès de la famille Mégane avec plus de 150 000 véhicules et une croissance des volumes de + 26,7% sur un segment en baisse de -1,4%
- Imposer durablement la marque Dacia dans le top 10 (9ème position) et comme une des premières marques dans le marché des particuliers.
(Source : constructeurs)
L'actualité Toyota ne s'arrête pas là : en effet, le groupe annonce par ailleurs qu'il compte accélérer le développement de technologies liées à l'électricité. Après douze ans d'expérience de vente d'hybrides essence/électricité, il songe à la commercialisation du RAV4 EV électrique et la location longue durée de véhicules hybrides à piles à combustible hydrogène FCHV.
Dans les semaines à venir, scoop-automobile.com vous invite à découvrir l'Audi A1 au jour le jour.
Le 17 janvier, son concept du Led design
Le 20 janvier, son profil
Le 3 février, l'avant et quelques détails techniques
Le 28 février, la première vidéo
Le 4 mars, le dossier complet de sa présentation
Ces dépêches peuvent varier (à 12h près) compte tenu des décalages horaires avec sa présentation américaine.
